Come fare: i fusibili della Duster

La Duster è apprezzata per molti suoi aspetti, uno dei quali è la presenza misurata di elettronica a bordo: di quello che serve non manca nulla e, come nel miglior spirito di questo mezzo, l’essenziale diventa punto di forza.

Ma ogni mezzo dotato di un qualsivoglia impianto elettrico ha bisogno di fusibili: ad ognuno di questi corrisponde una funzione e nella maggior parte dei casi, se qualcosa di elettrico non va, la colpa è proprio loro. Ma come facciamo a capire a quale corrisponde cosa? Adesso lo vedremo. 

Innanzitutto questa è la mappa della scatola (per la versione a benzina), che nella Duster è situata a sinistra dello sterzo, ed è visibile a porta aperta.

Analizziamo lo schema numerato ingrandendo l’immagine cliccandoci sopra.

Ora vediamo nell’ordine a cosa corrispondono, in modo da poter andare a colpo sicuro e vedere se il fusibile incriminato è colpevole o no.

In primis ecco come si presenta un fusibile danneggiato: il filamento che unisce le due “linguette” è rotto, per cui non potrà permettere il passaggio di energia elettrica.

Ora che abbiamo visto come è fatto torniamo all’elenco, così sapremo per certo quale sarà il colpevole.

Lo schema seguente è diviso in due colonne: la prima riguarda la versione a benzina, la seconda riporta solo le differenze in quella a gasolio.

Per chi avesse la versione dCi, la mappa dei fusibili è questa.

Attenzione: quando sostituite un fusibile, dovrete metterne uno dello stesso amperaggio dell’originale. Un fusibile con un amperaggio troppo elevato potrebbe produrre un surriscaldamento del circuito elettrico e provocare un incendio.

Non è detto che tutti gli alloggiamenti siano occupati: questo dipende dai vari optional che abbiamo. Se non abbiamo gli alzacristalli elettrici posteriori, ad esempio, con ogni probabilità non avremo nemmeno il relativo fusibile.